(Outlaw Motorcyclist/OM) Pengendara Sepeda Motor yang Melanggar Hukum:

Konsekuensi Kekhawatiran Budaya Kelas Bawah

MARK J. Watson

PENDAHULUAN

 

Tipologi Walter Miller (1958) tentang Keprihatinan Terpusat (focal concern) tentang budaya kelas bawah karena menimbulkan kondisi adanya kenakalan geng adalah klasik yang paling standar dalam menjelaskan perilaku geng di antara laki-laki remaja yang nakal. Nilai heuristik umumnya di sini ditunjukkan oleh paralel yang mencolok antara sistem nilai dan sistem nilai OM dewasa.

Pembaca mungkin ingat skema umum Miller, yang menyangkut ketegangan antara sistem nilai laki-laki muda kelas bawah dan sistem nilai kelas menengah yang dominan dari orang-orang dalam posisi untuk menentukan perilaku nakal. Miller, dengan menggambarkan nilai-nilai ini (dia menggunakan istilah “kekhawatiran terpusat”), teori konflik yang diantisipasi, tanpa secara langsung menjelaskan nilai-nilai yang bertentangan dari pembuat defenisi perilaku nakal dari kelas menengah. Meskipun ada beberapa perbedaan pendapat di seputar rincian deskripsi Miller tentang fungsi geng remaja, kekhawatiran terpusat dasar yang dijelaskan dalam tipologi ini relatif bebas dari kritik tentang validitas mereka dalam menggambarkan nilai-nilai laki-laki muda kelas bawah. Namun beberapa pertanyaan telah diajukan mengenai tingkat sejauh mana nilai-nilai ini sebenarnya berbeda dengan nilai-nilai remaja dari kelas menengah (lihat, misalnya, Gordon dkk., 1963).

 

METODOLOGI

Temuan makalah ini didasarkan pada 3 tahun observasi partisipan penelitian saya dalam subkultur OM. Meskipun saya bukan anggota klub OM, saya telah berkenalan dengan anggota dan petugas polisi dari berbagai klub, serta kelompok sepeda motor terorganisir yang lebih longgar selama 10 tahun. Saya sendiri adalah seorang penggemar sepeda motor, yang memudahkan masuknya saya secara alamiah ke dalam lingkungan biker. Saya memodifikasi dan mengendarai sepeda motor dan memperoleh akses langsung ke kelompok biker lokal dengan sering mengunjungi tempat-tempat pengendara sepeda motor berkumpul untuk memodifikasi sepeda motor mereka. Memodifikasi sepeda motor memberi aku legitimasi dan akses kepada kelompok biker lokal dan akhirnya menyebabkan kontak dengan pengendara sepeda motor lain, termasuk OM. Grup yang diamati bervariasi dari apa yang bisa diklasifikasikan sebagai klub hingga kelompok pengendara sepeda motor terkait yang lebih longgar. Empat kelompok dipelajari secara mendalam. Dua kelompok-kelompok lokal kecil di tengah Tennessee adalah subyek partisipasi langsung. Di sini mereka diberi nama fiktif Brothers dan Good Old Boys. Selain itu, satu kelompok regional dari North Carolina, diberi nama fiktif Bar Hoppers, dipelajari melalui wawancara dengan pengurus dan anggota klub. Satu kelompok tingkat nasional, salah satu kelompok OM terbesar, secara ekstensif diamati dan diwawancarai, terutama pada acara regional dan nasional. Kelompok ini diberi nama fiktif Convicts. Informasi tambahan juga dikumpulkan dengan mencoba mewawancarai anggota dan pengurus di acara regional dan nasional dari berbagai klub. Hal ini mudah dilakukan dengan hanya melihat “warna” (patch) klub dan mencari anggota klub yang belum terwakili dalam penelitian ini. Teknik ini digunakan terutama untuk memeriksa keterwakilan perilaku, nilai-nilai, keyakinan, dan karakteristik lain yang diamati di dalam studi mendalam tentang empat klub yang disebutkan di atas. Sumber validasi kesimpulan lainnya adalah penggunaan literatur bikers seperti majalah dan buku oleh atau tentang para bikers.

Data dikumpulkan dengan cara wawancara yang dilakukan dari Januari 1977 sampai Maret 1980. Wawancara secara informal diberikan dalam arti bahwa tidak ada jadwal wawancara formal digunakan. Sebaliknya, pengendara sepeda motor ditanya dalam konteks apa yang akan keluar untuk percakapan normal. Pengamatan ekstensif terhadap perilaku dibuat saat secara langsung berpartisipasi dalam kegiatan kelompok, kegiatan sehari-hari seperti nongkrong dan mulai dari memodifikasi sepeda motor hingga “berjalan-jalan,” (perjalanan), pertemuan-pertemuan, dan acara kultus, seperti minggu kecepatan di Daytona Beach, Florida, dan Kejuaraan Drag Motor Nasional di Bowling Green, Kentucky. Peristiwa ini menyebabkan kontak dengan bikers dari seluruh AS, karena peristiwa ini menarik sampel nasional para biker yang berdedikasi, termasuk seluruh jajaran jenis mulai dari penggemar sederhana hingga OM sejati. Catatan dan kesan-kesan diambil pada malam hari dan/ atau setelah peristiwa itu. Kelompok-kelompok dan individu itu umumnya tidak menyadari bahwa mereka sedang diteliti, meskipun saya tidak berusaha untuk menyembunyikan niat saya. Beberapa bikers yang kebetulan mengenal saya memang penasaran tentang seorang profesor universitas yang berpartisipasi dalam kegiatan tersebut dan setelah mereka diberitahu bahwa sebuah studi sedang dilakukan. Kejujuran ini dipicu oleh rasa takut dicurigai menjadi agen narkotika. Penyataan diri seperti itu jarang diperlukan karena penulis mempengaruhi pakaian dan jargon pengendara sepeda motor dan diterima seperti itu. Sering ada undangan untuk terlibat dalam perilaku memalukan dan ilegal (misalnya, penggunaan narkoba dan pembelian suku cadang curian) yang tidak akan diperluas ke pihak luar dianggap sebagai bentuk penerimaan simbolis. Sikap saya dan asosiasi luas dengan geng kelas bawah di kaum remaja dikombinasikan dengan jenis keterampilan mekanik yang diperlukan untuk memodifikasi atau memperbaiki sepeda motor yang disebutkan sebelumnya.

Kita mungkin saja menemukan OM dalam spektrum umum pengendara sepeda motor sebagai bagian yang paling “keterlaluan” (istilah mereka sendiri, sebuah pengubah favorit yang menunjukkan sesuatu yang menarik atas rasa bosan mereka terhadap nilai-nilai) pada knotinum para pengendara sepeda motor, yang membentang dari ibu rumah tangga dengan moped hingga klub yang benar-benar terlibat dalam perilaku ilegal dengan tingkat agak hingga “melawan hukum” (Thompson, 1967:9). Melawan hukum umumnya mengadopsi simbol-simbol tertentu dan mengarah kepada gaya hidup yang dengan jelas didefenesikan dan sangat terlihat bagi pengendara sepeda motor lainnya. Simbol-simbol itu termasuk tato yang besar, jenggot, celana jeans kotor, anting-anting, topi stroker dengan pin kuasi-militer yang terpasang, sepatu bot insinyur, dan jaket rompi dengan emblem klub, yang disebut “warna,” yang dijahit di bagian belakang. Senjata, terutama pisau uang dan senjata berbagai jenis, dan rantai (sepeda motor atau jenis lainnya) adalah simbol favorit (Easyriders, Februari, 1977:28, 29, 55). Namun, sejauh ini simbol yang paling penting adalah Harley-Davidson sepeda motor V-twin. ” Perlu diingat bahwa banyak pengendara sepeda motor lainnya mempengaruhi simbol-simbol ini, meskipun mereka tidak melawan hukum. Melawan hukum hampir selalu milik klub, sementara banyak pengendara sepeda motor yang tidak menjadi anggota klub itu menggunakannya sebagai kelompok referensi dan mencoba untuk meniru beberapa aspek perilaku mereka. Simbol-simbol dan gaya hidup dasar ini bisa digeneralisasikan kepada pengendara sepeda motor dengan cakupan yang luas dan bahkan mungkin akan ditemukan di antara bikers Inggris dan Eropa, dengan pengecualian sepeda motorHarley-Davidson (Choppers, April 1980:12).

GAYA HIDUP OM

Bagi seorang OM, gaya hidupnya meniru banyak karakteristik dedikasi untuk sebuah sekte keagamaan (Watson, 1979). Gaya hidup ini dalam banyak hal adalah variasi dari bohemian kelas rendah, subkultur “putus sekolah.” Kesamaan ini termasuk pengangguran yang sering dan penghinaan terhadap kebersihan, ketertiban, dan kekhawatiran lain dari budaya konvensional. Misalnya, saya telah mengamati sepeda motor yang sedang dimodifikasi atau diperbaiki dan disimpan di ruang tamu atau dapur, dua ruangan yang tidak begitu penting dalam subkultur. Hal ini tampaknya merupakan kebiasaan yang umum. Bagian-bagian sepeda motor bisa saja disimpan di dalam penangas minyak di bak mandi, yang juga perangkat yang tidak penting. Pengendara motor dan subkultur bohemian lainnya mungkin kelihatan mirip berdasarkan pengamatan kasual, namun beberapa nilai biker OM sangat berbeda dari subkultur hippi atau hippy dari tahun 1950-an dan 1960-an. Subkultur bohemian lainnya menekankan nilai-nilai kemanusiaan, sedangkan nilai-nilai biker OM menekankan dominasi laki-laki, kekerasan, kekuatan, dan rasisme (Easyriders, Oktober 1977:15). Meskipun kebebasan individu dan pilihan juga ditekankan, klub ini sebenarnya menekan kebebasan individu, sementara menggunakan nilai kebebasan ini untuk mempertahankan gaya hidup mereka dari pihak luar. Sebagai contoh, ketika kelompok Convicts melakukan perjalanan klub yang disebut “run,” maka semua anggota harus berpartisipasi. Anggota yang sepeda motornya adalah diperbaiki (down) didenda dan harus mencari tumpangan di sebuah truk dengan wanita. Banyak aturan klub mengharuskan anggota untuk mengikuti aturan seperti yang ditentukan oleh keputusan klub dengan ancaman kekerasan dan pengusiran. Aturan klub umumnya termasuk konstitusi dan peraturan terperinci dan canggih bagi kelompok ini dilihat dari sifatnya. Banyak anggota klub mengungkapkan kebanggaan dalam peraturan tertulis mereka. Tampaknya mungkin bahwa format dasar ini dipinjam dari format yang dikembangkan oleh Hell’s Angels (Thompson, 1967:72).

Sebagian besar keputusan klub dibuat secara demokratis, namun hak-hak minoritas tidak dihormati. Segera setelah keputusan dibuat, maka sangat penting bagi semua anggota untuk menaatinya, dengan risiko pembalasan fisik atas kegagalan untuk menyesuaikan diri. Aturan umum termasuk perawatan jaket (color), yang tidak pernah menyentuh tanah atau dicuci. Jaket ini diperlakukan sebagai bendera. Aturan lain yang disebutkan di atas dan di bawah berhubungan dengan keputusan kelompok berikut tanpa ada perbedaan pendapat dan persyaratan seperti membela kehormatan klub melalui partisipasi sepakat dalam membalas penghinaan ke anggota klub lain. Aturan club bisa saja diberlakukan komite sendiri atau oleh petugas atau ‘sersan’ yang ditunjuk secara resmi. Seorang informan menyatakan seperti ini: “Mereka akan mengambil sepeda motor anda, wanita tua Anda, dan menginjak-injak kotoran keluar dari Anda jika Anda membuat mereka terlihat buruk.” Ekspresi khusus ini terkait dengan beberapa calon anggota “percobaan” dan kegagalan mereka untuk hidup dengan aturan klub yang membutuhkan reaksi kekerasan terhadap tantangan terhadap kehormatan klub. Pengamatan itu datang dari seorang pensiunan anggota klub ketika saya bertanya kepadanya tentang suatu konflik yang hampir nyata tentang pemakaian simbol klub oleh yang bukan anggota.

Penggunaan obat-obatan yang bisa mengubah pikiran adalah bidang lain yang tumpang tindih antara bikers dan subkultur bohemian. Para bikers OM akan makan atau minum apa pun untuk mengubah kesadaran mereka (Easyriders, Mei 1978:24, 25). Kelompok-kelompok yang diteliti ini secara teratur menggunakan “uppers”, “downers,” dan ganja tetapi jarang menggunakan halusinogen. Seorang informan menjelaskan obat yang terakhir: “fuck you up so you can’t ride, so we don’t use it much.” Ternyata, seseorang masih bisa mengendarai sepeda motornya ketika memakai upper, downer atau ketika mabuk tetapi tidak dengan hallucinogen. Anehnya, obat yang paling umum digunakan adalah alkohol dalam bentuk yang agak ringan, yaitu bir (meskipun dalam kualitas besar). Dimana ada pengendara sepeda motor OM, maka seseorang biasanya akan menemukan obat-obatan, tapi seseorang hampir pasti selalu menemukan bir.

Status sebagai orang luar, penggunaan obat-obatan, dan mencari sewa yang mengakibatkan tumpang tindah antara biker OM  dan tipe bohemian lain, baik dalam hubungan wilayah dan hubungan interpersonal. Para pengendara sepeda motor biasanya mentolerir bohemian lain, karena bohemian ini berbagi kepentingan yang sama dan berfungsi sebagai sumber pasokan, atau pelanggan untuk, obat-obatan. Namun bikers melihat mereka dengan jijik karena mereka tidak cukup maskulin. Hippies, pecandu, dan peri adalah jenis yang mirip sejauh menyangkut pengendara sepeda motor. Maskulinitas sebagai nilai yang dominan dinyatakan dalam banyak cara, termasuk ketangguhan dan kepedulian umum dengan mencari rata-rata, kotor, dan “keterlaluan.” Ketika ditanya tentang seorang anggota periferal dari kelompok lokal, seorang informan menjawab, “Dia itu seorang hippy, tapi dia tidak mengendarai sepeda motor. Kami tidak suka dengannya karena dia memiliki obat bius yang bagus. Saya merasa kasihan kepadanya karena dia hanya seorang pecundang.”

Beberapa nilai yang terkait dengan pengendara sepeda motor lainnya termasuk rasisme, perhatian terhadap Nazisme, dan superioritas dalam kelompok. “Kebenaran” dicapai melalui kepatuhan terhadap nilai-nilai ini. Salah seorang selebriti anggota dari Brothers telah dijatuhi hukuman karena membunuh seorang pemuda kulit hitam dalam konfrontasi jalanan. Dia dilaporkan telah lepas dengan jaminan dan tinggal dengan pasangan Nazi di Amerika Selatan, dimana dia bekerja sebagai pengurus peternakan. Anggota khusus ini memang bisa berbahasa Jerman dan seringkali meneriakkan doktrin rasis dan Nazi. Seorang OM tipikal sejati menjadi anggota klub, mengendarai sepeda motor buatan Amerika, pria kulit putih, menampilkan simbol subkultur itu, membenci kebanyakan orang kecuali kulit putih dan sepeda motor Jepang, bekerja tidak teratur di tempat terbaik, ehampir setiap waktu berpakaian celana jeans kotor, mengenakan jaket denim tanpa lengan, dan sepatu bot insinyur, minum bir, memakai obat-obatan apapun yang tersedia, dan memperlakukan wanita sebagai obyek penghinaan.

Pengendara motor OM umumnya memandang dunia secara bermusuhan, sesuatu yang lemah, dan banci. Mungkin pandangan ini reaksi yang realistis terhadap pengalaman sosialisasi kelas pekerja. Namun, reaksi mengandung unsur-unsur tertentu dari sebuah ramalan yang terpenuhi. Kelihatan kotor, kejam, dan umumnya tidak diinginkan bisa saja menjadi cara menakuti orang lain agar meninggalkannya sendiri saja, meskipun, dalam banyak hal seperti penampilan seperti itu membangkitkan kemarahan, permusuhan, dan emosi yang terkait dalam diri pengamat dan menghasilkan penganiayaan/kebencian bahwa kualitas-kualitas seperti itu dimaksudkan untuk melindungi diri seseorang.

Pengendara sepeda motor cenderung melihat dunia secara di sini dan sekarang. Mereka tidak memusuhi kebanyakan lembaga-lembaga sosial seperti keluarga, pemerintah, dan pendidikan. Sebagian besar anggota kelompok lokal telah menyelesaikan sekolah menengah dan telah bekerja dari waktu ke waktu, dan beberapa sudah mahasiswa. Beberapa orang bikers adalah veteran, dan hampir semua telah menikah lebih dari sekali. Namun, beberapa di antaranya telah berhasil dalam upaya-upaya ini. Mereka umumnya tidak mampu menegakkan komitmen sementara yang diperlukan untuk berhubungan dengan lembaga-lembaga tersebut. Misalnya, pernikahan dan hubungan yang serupa jarang berlangsung lebih dari beberapa tahun, dan pendidikan membutuhkan usaha terkonsentrasi selama sebuah rentang waktu sehingga mereka umumnya tidak mau atau, dalam banyak kasus, tidak mampu memaksakan diri. Sebagian besar dari mereka berpindah dari satu pekerjaan ke pekerjaan lain atau tidak memiliki pekerjaan sama sekali. Saya seringkali mendapat telepon dari seorang biker lokal yang memberitahukan bahwa dia “sedang dalam perjalanan ” hanya untuk mengetahui bahwa dia tidak datang sama sekali atau tiba beberapa jam atau hari kemudian. Pengertian para biker tentang waktu dan komitmen tidak hanya sama dengan kelas bawah, tetapi lebih khas lagi dengan masyarakat yang belum melek huruf. Akibatnya adalah sering terjadi bentrokan dengan lembaga-lembaga birokratis terorganisir, seperti pemerintah dan lembaga ekonomi, yang berorientasi pada kontrol impuls, komitmen, dan ketepatan waktu, dan kegagalan dalam organisasi yang membutuhkan komitmen jangka panjang atau hubungan interpersonal, seperti keluarga dan pendidikan.

Sebuah pandangan serupa tentang peraturan sering menyebabkan konflik. Pengendara sepeda motor pada dasarnya tidak kasar tetapi impulsif (meledak-ledak emosinya). Peraturan yang bertentangan dengan impuls mereka diabaikan. Upaya untuk menegakkan peraturan tersebut (umumnya oleh aparat penegak hukum) dipandang bukan sebagai peraturan hukum tetapi sebagai tuntutan yang tidak masuk akal (pelecehan). Tentu saja, impulsif ini dapat merusak dan merugikan diri sendiri. Saya telah melihat pengendara sepeda motor merusak mesin mereka yang menghabiskan ratusan dolar hanya dengan me-overreving-nya. Saya juga melihat pintu, jukebox, tangki bensin sepeda motor, dan barang-barang lainnya hancur dalam emosi sekejap (impulsif)—kadan-kadang dalam keadaan marah, kadang-kadang dalam humor, atau keluar dari kebosanan. Bikers menuntut kebebasan untuk mengikuti impuls mereka, yang seringkali melibatkan perilaku yang didefinisikan oleh pengamat “keterlaluan”. Kadang-kadang pengendara sepeda motor memperkuat konsepsi ini dengan menyesuaikan diri dengan stereotip atau secara sengaja mengejutkan lebih banyak orang-orang umum, terutama jika mereka merasa ruang sosial mereka sedang dimasuki. Sebuah insiden ilustrasi yang terjadi pada tahun 1978 di Kejuaraan Nasional Drag Races, sebuah acara untuk sepeda motor di Bowling Green, Kentucky. Suatu area taman hiburan lokal yang ditunjuk “untuk para pengendara sepeda motor saja.” Daerah ini jelas ditandai dengan tanda-tanda besar. Kadang-kadang warga lokal dan turis yang keterlaluan bersikeras untuk mengemudi lewat wilayah ini untuk melihatnya. Bikers mulai “berpesta” dan terlibat dalam minum berat, penggunaan narkoba, dan perilaku umum mereka yang impulsif, termasuk ketelanjangan laki-laki dan perempuan, yang kadang-kadang disertai pemberitahuan tetapi tidak mengejutkan pengendara sepeda motor lainnya. Namun, ketika orang luar melewati wilayah itu, maka mereka jelas dihadapkan dengan ketelanjangan substansial dan apa yang mereka lihat tidak diragukan lagi diartikan sebagai menampilkan cabul dan menjijikkan. Akibatnya kota Bowling Green menolak kejadian ini terjadi di masa depan. Pertandingan itu diselenggarakan di tempat lain pada tahun-tahun berikutnya.

Pengendara OMO umumnya melihat diri mereka sebagai orang luar (outsiders). Saya memiliki kesempatan mengundang bikers lokal untuk pengaturan yang akan menempatkan mereka dalam kontak dengan anggota dari kelas menengah. Respon yang sering mereka kemukakan adalah bahwa mereka akan “tidak sesuai” atau akan “merasa tidak pada tempatnya.” Pada dasarnya, mereka tampaknya merasa bahwa mereka tidak dapat bersaing dengan apa yang sosiolog definisikan sebagai kelas menengah meskipun saya belum pernah mendengar hal ini digunakan oleh pengendara sepeda motor. Para OM ini melihat diri mereka sebagai pecundang, sebagaimana dilambangkan oleh tatoos, patch, dan bahkan humor mereka, yang menggambarkan ketidakpedulian mereka. “One percenter” adalah patch favorit, yang mengacu kepada pemakainya sebagai fraksi yang paling menyimpang dari persaudaraan biker. Akibatnya, dunia yang mereka ciptakan bagi diri mereka sendiri merupakan upaya untuk menangguhkan peraturan kompetisi yang tidak bisa mereka menangkan dengan dan menciptakan sebuah dunia di mana seseorang tidak perlu bersaing tetapi hanya ada (Montgomery, 1976, 1979). Kepura-puraan dan kepentingan diri adalah cara untuk kehilangan penerimaan secara cepat dalam sebuah situasi. Seseorang tidak bersaing dengan atau “menjatuhkan” sesama biker, karena mereka “bersaudara.”

Ini tidak berarti bahwa semua pengendara sepeda motor memusuhi dunia luar; mereka memang acuh tak acuh terhadap dunia, agak terancam oleh dunia, dan terhina oleh dunia.

KEKHAWATIRAN TERPUSAT dari MILLER yang DIGAMBARKAN

DALAM BUDAYA OM

Trouble (Kesulitan)

Trouble adalah tema utama dari budaya OM seperti yang digambarkan oleh penggunaan istilah “penjahat.” Istilah ini mengacu kepada seseorang yang menunjukkan kekhasannya (kebenaran) dengan terlibat dalam perilaku yang keterlaluan dan bahkan ilegal. Trouble tampaknya memiliki beberapa fungsi dan tujuan dalam subkultur ini. Pertama, menggoda dengan masalah adalah cara untuk menunjukkan kejantanan—trouble adalah hak prerogatif tradisional laki-laki. Trouble juga memberlakukan solidaritas kelompok melalui penekanan status di luar dari “penjahat”, status yang hanya bisa dipertahankan oleh pembentukan tandingan. Mengingat pandangan dunia dan sifat impulsive para OM, trouble datang tanpa upaya sadar. Trouble bisa saja datang melalui penggunaan narkoba, sepeda atau spare part curian, kepemilikan senjata api, atau sesuatu yang sederhana seperti mabuk di tempat umum. Beberapa pengendara sepeda motor lokal yang saya kenal baik juga punya catatan pernah dipenjara karena pembunuhan (didefinisikan sebagai pembelaan diri oleh subyek), penadahan, kepemilikan narkoba, perkosaan, dan penganiayaan petugas polisi. Semua melihat hukuman ini tidak adil dan menyatakan bahwa perilaku itu dibenarkan atau bahwa mereka adalah korban kasus regulasi yang berlebihan dari kegiatan sehari-hari atau pelecehan polisi yang disengaja.

Trouble biasanya terjadi dalam bentuk kekerasan antara klub bikers dan kelompok (Easyriders, April 1977:13, 41). Sebagian besar kegiatan ini dihasilkan oleh masalah kehormatan klub yang melibatkan pencurian perempuan atau kesalahan dirasakan oleh anggota klub lain. Motivasi umum untuk kegiatan ini tampaknya menjadi kesempatan untuk menunjukkan ketangguhan (toughness). Satu-satunya konflik terbuka yang saya lihat adalah sebuah insiden, yang disebutkan sebelumnya, antara Brothers dengan Convicts mengenai hak kelompok lain untuk mengenakan lencana one percenter sebagai bagian dari jaket klub mereka. Dalam beberapa tahun terakhir ini sebagian besar kelompok telah meninggalkan praktek kekerasan antar klub kecuali konflik antara anggota kelompok dan polisi. Sebuah isu yang merupakan contoh dari konflik saat ini dan karena itu berfungsi sebagai tujuan pemersatu adalah hukum wajib helm di banyak negara bagian dan upaya-upaya terkait Departemen Perhubungan Federal untuk mengatur modifikasi oleh pemilik sepeda motor (Supercycle, Mei 1979:4, 14-15, 66).

Reaksi terorganisir terhadap trouble dalam arti upaya untuk mengatur sepeda motor dan pengendara sepeda motor mungkin sama dengan kesadaran politik dan kesadaran kelas sebagai pengendara ketika pengendara sepeda motor datang. Namun jenis outlaw umumnya memiliki sedikit hubungan dengan kegiatan ini, sebagian karena mereka melihat mereka tidak memiliki harapan dan sebagian karena mereka benar-benar merasakan dukungan mereka dan kehadiran mereka pada kegiatan seperti ini tidak diinginkan dan hubungan masyarakat yang buruk.

Toughness (Ketangguhan)

Toughness adalah jantung dari penekanan biker pada maskulinitas dan outrageousness (keterlaluan). Untuk menjadi tangguh kita perlu mengalami trouble tanpa menunjukkan tanda-tanda kelemahan. Oleh karena itu, tujuan dari trouble adalah menunjukkan bentuk maskulin dari ketangguhan. Bikers telah menghina kenyamanan seperti mobil atau bahkan perangkat yang meningkatkan kenyamanan bersepeda atau keselamatan seperti pelindung mata, helm, kaca depan, farings atau bahkan bingkai dengan pegas suspensi belakang (alat yang dinamakan hardtail lebih disukai). Bikers memakai jaket denim atau kulit, tetapi lengannya umumnya dipotong untuk menunjukkan penghinaan terhadap bahaya lakalantas atau lecet yang disebabkan oleh kontak dengan permukaan jalan ketika mengebut, yang dapat dicegah oleh bahan pelindung. Bagian dari ketangguhan adalah larangan terhadap mengekspresikan cinta bagi perempuan dan anak-anak dalam setiap cara tapi harus tetap posesif. Wanita dilihat dengan hina dan dianggap sebagai gangguan yang diperlukan (umumnya disebut pelacur), sebagaimana anak-anak dinamakan karpet tikus. Anehnya, pengendara sepeda motor tampaknya cukup menarik bagi perempuan meskipun wanita perlakuan secara buruk dalam situasi seperti ini. Seorang informan menyatakan penghinaannya  bagi wanita dengan cara ini, “Huhm, jika saya bisa menemukan seorang pria dengan seorang wanita, maka aku tidak akan bercinta dengan wanita itu. Saya tidak suka wanita itu. Wanita itu bukan apa-apa kecuali masalah.” Ketika ditanya tentang motivasi perempuan untuk ikut serta dalam subkultur itu, seorang (laki-laki) informan hanya menyatakan “mereka hanya mencari kegembiraan/kesenangan.” Para wanita tertarik dengan suasana semacam ini diduga mereka tangguh dan keras. Tidak semua yang tidak menarik, namun kebanyakan tanda-tanda menunjukkan tampilan penuaan dini khas kelas bawah dan gaya hidup yang menyimpang. Semua pekerjaan untuk menjaga pasangan mereka dan sepeda motornya. Saya harus mengakui bahwa wawancara saya dengan pengendara sepeda motor wanita dibatasi supaya niat saya jangan disalahartikan. Saya bisa saja menyewa beberapa dari mereka dengan alasan seksual, karena banyak yang bisa dibeli, namun pertimbangan etika dan keuangan menghalangi alternatif ini. Kesan umum saya adalah bahwa para wanita ini umumnya berasal dari keluarga kelas bawah dimana status perempuan tidak sangat berbeda dari yang yang mereka nikmati saat ini. Menjadi “wanita tua” seorang biker menawarkan kegembiraan dan kesempatan untuk terlibat dalam pamer dan perilaku aneh yang dalam pandangan mereka sangat kontras dengan kehidupan ibu mereka. Banyak dari wanita itu adalah ibu dari anak-anak tidak sah sebelum mereka bergabung dengan pengendara sepeda motor itu dan bisa saja melihat diri mereka sebagai wanita yang tidak beruntung memiliki sedikit kehilangan dalam hal kehormatan. Kebanyakan mereka tampaknya memiliki konsep diri yang cukup rendah, yang kompatibel (sesuai) dengan status mereka sebagai wanita-wanita tua pengendara sepeda motor.

Tentu saja, motor besar dan berat yang dikendarai pengendara sepeda motor adalah simbol ketangguhan mereka. Tidak semua orang bisa naik motor seperti ini karena beratnya yang menakjubkan. Banyak model yang harus “berlatih keras” dan membutuhkan kekuatan dan keterampilan untuk memulainya. Sejumlah kerobohan tertentu juga digunakan untuk mengekspresikan ketangguhan. Mengutip Bruce Springsteen yang mengatakan: “Ini adalah perangkap kematian, rap bunuh diri” (Springsteen, 1975), dan kemampuan untuk mengendarainya, merusaknya, dan bertahan menunjukkan ketangguhan dalam cara yang sangat dramatis. Sebuah contoh dari pengalaman saya dalam hal ini mungkin saja bisa mencerahkan. Meskipun saya telah mengendarai sepeda motor selama bertahun-tahun, saya menjadi sadar tentang keberadaan kelompok pengendara motor lokal saat memperbaiki Harley-Davidson pertama saya. Namun penerimaan penuh (hangat) oleh kelompok ini tidak diperpanjang sampai kecelakaan pertama dan berpotensi fatal. Memang, bikers lokal yang hanya samar-samar mengenal saya menawarkan suku cadang dan bantuan dalam memperbaiki kembali sepeda motor saya dan mulai merujuk saya kepada saya dengan julukan baru, “Doc.” Saya merasakan dan diperpanjang tingkat penerimaan saya setelah menunjukkan “ketangguhan” saya dengan selamat dari kecelakaan itu. Ketangguhan, dalam pengertian ini, adalah kombinasi dari kebodohan dan kemalangan, dan hampir tidak berhubungan dengan setiap kebajikan pribadi.

Kecerdasan

Pada karakteristik ini, nilai-nilai biker tampaknya menyimpang dari nilai-nilai umum kelas bawah seperti yang dijelaskan oleh Miller. Istilah “bikers bodoh” seringkali digunakan sebagai deskripsi diri. Mengingat pilihan untuk menghindari, lebih pintar, atau menghadapi lawan, para bikers tampaknya lebih suka menghindari atau konfrontasi. Konfrontasi memberinya kesempatan untuk menunjukkan ketangguhan dengan menghasilkan masalah. Penghindaran tidaklah sangat dihargai, namun tidak seorangpun bisa bertahan hidup dari semua kesulitan yang dia bisa hasilkan, dan taruhannya seringkali tertinggi—kehidupan itu sendiri atau setidaknya kehilangan kebebasan. Munculnya ketangguhan dan outlandishness yang disebutkan di atas membuat konfrontasi sebagai kejadian yang relatif jarang terjadi, karena sedikit orang luar akan menantang sekelompok pengendara sepeda motor OM kecuali masalah sangat penting. Maka kecerdasan tampaknya tidak menjadi nilai atau karakteristik yang ditekankan para biker. Perjudian atas kepintaran yang lebih dari lawan adalah untuk taruhan rendah seperti yang dihadapi oleh remaja yang dikaji Miller.

Kegembiraan/Kesenangan

Salah satu hal yang mencolok tentang gaya hidup OM adalah sifatnya yang ekstrem tersebut. Para bikers nongkrong di took helikopter (sepeda motor), clubhouse, atau bar selama siang hari, kecuali ketika mereka berada di penjara atau lapas, yang tidak biasa. Tempat-tempat yang sering dikunjungi oleh pengendara sepeda motor umumnya berada di lingkungan kelas bawah. Sebuah clubhouse, misalnya, umumnya adalah rumah sewaan yang berfungsi sebagai markas, lokasi pesta, dan tempat bagi anggota untuk “meminjam” ketika mereka kekurangan akomodasi yang bersifat lebih pribadi. Mereka tidak seperti versi kelas yang lebih rendah dari rumah persaudaraan. Para OM cenderung menunjuk bar sebagai milik mereka. Hal ini melibatkan pengambilalihan bar dengan mengesampingkan klien biasa kelas bawah mereka atau kelas pekerja. Penunjukkan ini seringkali berumur pendek karena bar mungkin ditutup karena gangguan umum atau pemiliknya mungkin keluar dari bisnis itu karena alasan ekonomi atau pribadi sebagai akibat dari pengambilalihan itu. Saya tahu setidaknya satu bar seperti itu yang dibakar oleh penduduk setempat untuk membersihkan lingkungan mereka dari gangguan tersebut. Sang pemilik merelokasi bisnisnya sejauh sekitar 40 mil.

Bikers lokal yang bekerja pada umumnya tidak terampil dan semi-terampil, yang membosankan diri mereka. Contoh termasuk buruh, pekerja pabrik, pekerja konstruksi, dan mantri rumah sakit. Banyak yang tidak bekerja secara teratur, didukung oleh para wanita mereka. Dalam hal apapun, sebagian besar waktu siang hari mereka dihabiskan di lingkungan kusam yang mematikan, dimana kegembiraan yang paling mungkin adalah masalah mekanis dengan sepeda motor mereka. Melarikan diri dari gaya hidup kusam membosankan ini memang dramatis eksesnya. Obat-obatan, alkohol, dan pihak-pihak orgiastic adalah salah satu bentuk pelarian diri. Bentuk pelarian diri lainnya termasuk mengebut/balapan atau hanya naik sepeda motor. Seringkali kedua bentuk pelarian diri ini digabungkan, dan acara-acara balapan seperti Daytona dan Sturgis yang luar biasa, dibandingkan dengan Mardi Gras sebagai peristiwa orgiastic. Hidup di tepi masalah, kelihatan aneh, sengit, dan tangguh, hal ini sendiri menghasilkan suatu bentuk kegembiraan yang merusak diri sendiri, terutama kalau hal itu bisa digunakan untuk membuat orang lain marah. Berbeda dengan situasi yang dipelajari Miller, kegembiraan dan trouble tampaknya jarang terjadi di sekitar wanita, karena status mereka di antara bikers bahkan lebih rendah daripada di kelas bawah pada umumnya. Aku belum pernah melihat konflik atas seorang wanita di antara bikers dan saya tersentak dengan cara santai dimana mereka berpindah dari satu pengendara sepeda motor ke pengendara sepeda motor yang lain. Pertukaran wanita tampaknya menjadi hak prerogatif laki-laki, dan perempuan tampaknya diperdagangkan atau diberikan seperti sesantai pisau saku dipertukarkan antara laki-laki tua. Saya pada mendapat kesempatan ditawarkan seorang wanita selama balapan. Penawaran ini selalu dibuat oleh laki-laki dan dibuat dengan cara yang sama yang dilakukan seseorang ketika mungkin menawarkan penggunaan alat teknik kepada tetangga. (Namun saya tidak pernah ditawari pinjaman sepeda motor.) Rasa hormat yang rendah bagi perempuan yang dikombinasikan dengan penekanan pengendara motor tradisional tentang persaudaraan tampaknya meminimalkan konflik atas perempuan. Konflik-konflik yang terjadi kepada wanita tampaknya terjadi antara klub dan merupakan masalah kehormatan klub bukan rasa cemburu atau kesedihan karena kehilangan hubungan.

Fate (Takdir)

Karena pengendara sepeda motor tidak menekankan kecerdasan sejauh yang Miller rasakan di antara kelas bawah, maka peran nasib dalam menjelaskan kegagalan untuk sukses adalah agak berbeda bagi mereka. Dalam analisis Miller nasib adalah rasionalisasi yang digunakan ketika seseorang dikalahkan kecerdasannya. Sikap bikers terhadap nasib jauh lebih dalam dan dapat digambarkan sebagai kiasan dan fatalistik. Tema kematian merupakan pusat literatur mereka dan seni. Seorang biker yang menjadi sukses secara ekonomi atau yang terlalu sah adalah tersangka. Dia tidak lagi menjadi salah satu dari mereka. Dia telah berhasil di luar dan dalam arti telah terjual habis. Kesuksesannya saja menunjukkan kegagalannya untuk berlangganan nilai-nilai dasar yang mereka anut. Dia mirip dengan seorang India kaya—bukan lagi seorang India tetapi pria kulit putih dengan kulit merah. Anggota kelompok lokal, Brothers dan Good Old Boys, datang dan pergi. Keanggotaan berfluktuasi. Beberapa anggota mengundurkan diri karena kesulitan pribadi. Namun, banyak mantan anggota yang masih ada. Karakteristik tunggal yang mereka sepakati bersama adalah keberhasilan ekonomi. Meskipun mantan anggota ini cenderung lebih tua daripada anggota biasa, banyak anggota saat ini yang seusia atau lebih tua dengan mereka. Sukses dalam bisnis kecil adalah biasa. Beberapa mantan anggota telah dipromosikan ke posisi manajemen yang lebih rendah di pabrik-pabrik lokal dan bisnis yang terkait, tampaknya tidak lagi nyaman dalam peran mereka sebelumnya di klub, dan mengundurkan diri dari klub. Beberapa di antaranya masih menyimpan sepeda motor mereka, yang lain menukarnya dengan sepeda motor tur yang lebih terhormat, dan yang lain menjual sepeda motor mereka. Dalam kasus apapun, meskipun beberapa mantan anggota mempertahankan kontak social terbatas dan yang lain berpartisipasi dalam balapan di akhir pekan, keberhasilan mereka tampaknya membuat mereka tidak lagi peserta penuh dalam kegiatan kelompok dan akhirnya mengakibatkan pengunduran diri mereka secara formal dari klub. Bikers pada dasarnya melihat diri mereka sebagai pecundang dan mempengaruhi pakaian, perumahan, dan simbol-simbol lain dari pecundang yang sakit hati dan berbahaya. Mereka tampaknya tidak lagi bermimpi tentang mimpi-mimpi remaja yang tidak realistis tentang “terobosan besar.” Penjara dan kematian dilihat sebagai konsekuensi alami dari gaya hidup pengendara sepeda motor. Nasib adalah penuai suram yang begitu sering muncul dalam seni biker.

Otonomi

Otonomi, dalam bentuk kebebasan, adalah pusat dari filsafat biker OM dan dalam hal in sangat sejajar dengan tema kelas bawah yang dijelaskan oleh Miller. Sebuah desakan yang dikaji bahwa bahwa mereka akan ditinggalkan sendirian dengan melecehkan lembaga penegak hukum dan birokrat yang terlalu mengatur adalah tema umum dalam literatur biker dan ekspresi pribadi. Sepeda motor itu sendiri adalah sesuatu yang bersifat individu, termasuk kursi ekstra untuk “wanita tua” atau saudara “down”. Ironisnya, gaya hidup pengendara motor OM begitu antisosial vis-a-vis masyarakat luas bahwa dia tidak dapat dikejar secara individual. Seorang OM sendiri tahu bahwa dia adalah target, sangat terlihat dan rentan. Jadi, untuk tujuan perlindungan diri, para OM sesungguhnya milik klub dan jarang melakukan perjalanan panjang tanpa ditemani beberapa saudara.

Klub OM sendiri ada yang otoriter dan ada yang demokratis. Anggota mereka bisa memberikan suara mereka atas isu-isu atau setidaknya memilih pengurus klub, namun kebijakan dan aturan klub bersifat mutlak dan dapat diberlakukan dengan kekerasan (Choppers, Maret 1978: 36-39). Perilaku antisosial yang dikaitkan dengan gaya hidup OM itu sendiri seringkali mengakibatkan hilangnya otonomi. Kebanyakan penjara ukuran apapun tidak hanya berisi populasi pengendara motor yang berjumlah besar tetapi mungkin saja berisikan pengurus lokal (penjara) dari beberapa klub yang lebih besar (Life, Agustus 1979:80-81). Easyriders, sebuah majalah biker, secara teratur menyediakan halaman/kolom khusus untuk sahabat pena dan permintaan lain dari saudara-saudara mereka yang di penjara (Easyriders, Oktober 1977:16-19, 70). Jadi, sekalipun otonomi dalam bentuk hak untuk berbeda dikejar dengan sepenuh hati, keganasan yang digunakan untuk memastikan kerugiannya yang sering terjadi.

Miller mencatat sebuah sikap ambivalen di kalangan remaja kelas bawah terhadap otoritas: mereka membencinya dan mencari situasi dimana ia dipaksakan terhadap sitausi itu. Struktur klub OM dan penahanan yang sering terjadi yang merupakan hasil dari gaya hidup mereka tampaknya akan menjadi produk dari ambivalensi yang sama. Kehilangan lain dari otonomi yang dijelaskan Miller di antara geng-geng kelas bawah merupakan ketergantungan pada wanita yang menyebabkan disonansi dan bertanggung jawab atas pencemaran status perempuan kelas bawah. Namun OM mengambil seluruh proses  tersebut sebagai langkah lebih lanjut. Banyak perempuan mereka terlibat dalam prostitusi, pelayan topless, atau pekerja kasar, yang biasanya tenaga kerja perempuan. Beberapa OM hidup dari penghasilan beberapa perempuan dan dalam pengertian ini tergantung pada mereka tetapi hanya dalam arti bahwa seorang germo tergantung pada wanita-wanitanya. Dari sudut pandang mereka, para wanita melihat diri mereka sebagai dilindungi oleh dan tergantung pada laki-laki daripada sebaliknya.

KESIMPULAN

Tipologi Miller tentang kekhawatiran terpusat tampaknya menjadi model yang valid untuk menganalisis budaya OM, persis seperti model ini dipakai untuk menganalisis beberapa kekuatan di balik kenakalan geng remaja. Meskipun ada beberapa perbedaan dalam nilai dan ekspresi mereka, perbedaan ini pada dasarnya terjadi dengan mentransfer nilai ini dari remaja jalanan kepada laki-laki dewasa. Kedua kelompok ini bisa digambarkan sebagai kelas bawah, tetapi pengalaman saya dengan pengendara sepeda motor ini menunjukkan latar belakang keluarga kelas pekerja dengan mobilitas ke bawah. Satu bagian yang mengejutkan dari para bikers yang diwawancarai menunjukkan kelas pekerja yang atau pekerjaan kelas menengah ke bawah untuk ayah mereka. Contoh-contohnya termasuk pekerja pos, kehutanan dan kontraktor kayu, pemilik bisnis penjualan bisnis perjalanan, dan pemilik agen real estat. Mereka pasti bukan produk dari kemiskinan multigenerasi. Saya akan mengklasifikasikan mereka sebagai marjinal kelas pekerja yang tidak bisa dihormati.

Penelitian ini disajikan terutama sebagai deskripsi etnografis dari subkultur yang sulit dan kadang-kadang berbahaya untuk dikaji, yang bila dilihat dari luar tampak sebagai kelompok yang tidak terorganisir yang menyimpang tetapi ketika dikaji secara hati-hati dengan beberapa wawasan orang dalam dipandang memiliki system nilai yang koheren dan cukup konsisten dan gaya hidup yang didasarkan pada sistem nilai tersebut.

Iklan